TRAVÔES PARA AUTOMóVEL

Pastilhas de freio

Pastilhas de freio

  

Composto orgânico (S-50) desenvolvido para uso esportivo. Travagem potente e progressiva. Sem fade. Perda mínima de eficiência em condições úmidas. Baixo ou nenhum nível de ruído. Não agressivo no disco de freio. Eles aumentam a segurança do seu veículo. Ideal para automóveis de passageiros de alto desempenho, dá-nos um bónus de travagem graças ao seu composto de carbono-cerâmica que nos dá um elevado coeficiente de atrito e uma grande mordida inicial que reduz as situações de risco em caso de imprevistos.
SDT HIGH PERFORMANCE transmite grande segurança com uma sensação de pedal firme graças às misturas e processos de fabricação usados, como “Underlayer” e “Scorching”.
SDT deu um passo à frente com esta nova linha de travões que reúne o melhor dos nossos diferentes universos: performance “pura”, produto sustentável e ecológico, produção / fabrico com base nos padrões de qualidade OE. Demos um passo além no desenvolvimento deste produto vanguardista e sustentável, eliminando substâncias nocivas ao meio ambiente. Nenhum cobre, níquel ou qualquer outro material contaminante é usado, e fomos ainda mais longe, atingindo o nível N da “Marca da Folha”. SDT HIGH PERFORMANCE cumpre a norma mundial para homologação de pastilhas de travão para uso rodoviário e público ECE R 90. As pastilhas estão equipadas com todos os acessórios necessários, chanfros radiais e placas anti-ruído já instaladas em mais de 90% das referências para melhorar o conforto do uso diário. Desenvolvido para ambos os eixos, pode ser usado no eixo traseiro em veículos de competição com tração dianteira. Combinação altamente recomendada de RT-66 / RR-80 na frente e S-50 na traseira para uso na pista, sessões de aderência. Use de 0 a 550ºC. Coeficiente de atrito 0,44µ

 

 Grafica S1050   

RT1066

Compuesto orgánico semimetálico (RT-66) con gran contenido de carbono, desarrollado para vehículos de competición y posible aplicación en tandas, trackday,… Como característica más destacada su excelente bite-grip inicial, gran banda de utilización, modulabilidad y el poco desgaste aparecido sobre los discos. Un material con mayor potencia y estabilidad a lo largo de la vida de la pastilla y un menor desgaste.

El compuesto más popular dentro de las pastillas SDT BRAKES en la GAMA RACING por el amplio abanico de utilización. Ideal tanto para uso en Circuito, Rally y Off-Road. Compatible a su vez para emplear en “track-days” ó para los amantes de la conducción deportiva y racing (recomendable usar shim antirruido para evitar rumorosidad). La opción más elegida por los pilotos gracias a su gran versatilidad, excelente modulabilidad y cuidar los discos, algo que los pilotos notarán en sus presupuestos!! Utilización en monoplazas tanto en Subidas, Rallysprint, Circuitos. Perfecta opción en trofeos monomarca de circuitos con coches ligeros, así como para Rally de asfalto (preferible coches de poco peso) y todo tipo de vehículos para Rally de tierra. Ganadora de pruebas internacionales Off Road, en Rally Raid, muy estable bajo todo tipo de condiciones de terreno y meteorológicas. Importante realizar un rodaje suave y correcto.

Utilización de 0ºC a 700ºC. Coeficiente de fricción 0,59 μ.

Grafica RT1066                                                               


Es un compuesto metálico (RR-80) específicamente desarrollado para la competición con alto coeficiente de fricción y una banda de aplicación muy amplia que  lo hace muy versátil para numeroso tipo de competiciones. Una curva de frenado muy plana y lineal pero con gran nivel mantenido de coeficiente lo cual proporciona una fácil modulabilidad de la frenada, es su principal característica. Muy bajo nivel de consumo sin ser especialmente agresivo con discos de competición, es otra de sus virtudes.

Es nuestra opción más recomendada para Rally tanto de asfalto como de tierra en coches potentes y pesados tipo WRC, R5, GT, Grup N Plus pero también válida para ligeros 2WD en el tren delantero en asfalto. Vencedora en distintas ediciones de Campeonatos Nacionales e Internacionales de Rallye. También nuestro “RR 1080” es utilizado en circuito para pruebas tanto de sprint como de semi-endurance en Turismos. Es una opción utilizada en ocasiones donde es más importante la modulabilidad, o pilotos que no quieren frenada con mucho bite/agresividad. Aplicable también en monoplazas tipo F3, Renault WS, barquetas potentes, radical, CM, buena alternativa para la montaña.

Utilización desde 0ºC hasta 800ºC. Coeficiente de fricción 0,64 μ. 

Grafica RR1080

Discos de Travaô

Discos de Travaô

 

NOVEDAD 2021 SDT CUT-MOON

Estamos trabajando en un gran número de aplicaciones para todo tipo de coches sobretodo específicamente en clásicos, de los años 80 y 90, grip, drift, 4×4, comercial y tambíen algunos del siglo XXI.

 

•  Discos con ranurado específico direccional que facilita la limpieza del material de fricción e impide la contaminación del sistema de frenado.

• Su tratamiento térmico en atmósfera de ozono reduce el riesgo de alabeo y acorta los tiempos de rodaje del disco.

• Los discos presentan sentido de giro y el posicionamiento nos permitirá obtener un comportamiento más potente ó más suave. Recomendaremos siempre el suave para evitar excesos de temperatura y mejor funcionamiento.

 

• Recomendables para todo tipo de uso, mejorando las prestaciones deportivas considerablemente.

• Marcaje de pintura termográfica que indica el alcance termico con el cambio de color. VERDE a los 450ºC pasa a BLANCO, NARANJA a los 550ºC pasa a AMARILLO y el ROJO que a los 650ºC pasa a BLANCO.

• Mejoran su eficacia en combinación con pastillas de freno SDT HIGH PERFORMANCE S-50 o las Racing RT-66.

Los discos de freno DBA (Disc Brake Australia) es un reconocido fabricante especializado Australiano en discos de altas prestaciones y competicion para todo tipo de vehículos y uso.

Los discos de freno de la gama Street Performance Series son ideales para los usuarios que necesitan frenos de alto rendimiento. La ventilación Kangaroo Paw patentada por DBA mejora la reducción de calor y la protección para discos sin óxido. El diseño de discos rallados T2 patentado por DBA de ranura bidireccional tiene mayores ventajas de frenado sobre los diseños de ranura tradicionales. Sácales el máximo partido con el montaje de nuestras pastillas de freno SDT BRAKES.

 

  • Diseño de ventilación “Huella de Canguro” patentado.Kangaroo Paw information
  • Pintado de protección en las zonas donde no hay fricción.
  • Mecanizado por CBN (Cubic Boron Nitride).
  • Diseño de ranuras Bi-Simetricas T2.
  • Embalaje protector de corrosión por humedad.

 

Recomendado para:

  • Uso diario o Comercial.
  • Uso diario combinado con conducción deportiva de calle.
  • Tracción 4WD / Remolque.

 

 

 

 

SDT BRAKES es distribuidor en España ( DBA FRENOS en instagram @dbafrenos).

Los discos de freno de la gama 4000 series ideales para los usuarios que buscan altas prestaciones en su uso de calle o trackdays, también para aquellos que los usen en competición. El diseño T3 de ranuras tri-simetricas mecnizadas con CNC adicionales y precisas. DBA logra hasta un 30% de aumento en el área de superficie y 20% de mejora en la eficiencia de enfriamiento. Sácales el máximo partido con el montaje de nuestras pastillas de freno SDT BRAKES.

  • Diseño de ventilación “Huella de Canguro” patentado.
  • Acero XG150 con alta aleación de carbono.
  • Perfiles de estabilidad térmica (TSP).
  • Diseño de ranuras T3 Tri-Simétrico.
  • Pintado de protección en las zonas donde no hay fricción.
  • Marcaje de pintura termográfica (THGP).
  • Mecanizado por CBN (Cubic Boron Nitride).
  • Embalaje protector de corrosión por humedad.

Recomendado para:

  • Uso diario combinado con conducción deportiva de calle
  • Trackdays y tandas.
  • Motorsport, Circuito y Rallye.

Kangaroo Paw informationSDT BRAKES es distribuidor en España ( DBA FRENOS en instagram @dbafrenos).

  

Los discos de freno de la gama 5000 series ideales para los usuarios que buscan altas prestaciones en su uso de calle o trackdays, también para aquellos que los usen en competición. El diseño de la ranura de la serie 5000 T3 “ofrece” los mismos beneficios que la SERIE 4000, excepto por un importante avance estructural. Los discos de freno son fabricado en dos piezas (núcleo aluminio 6061-T6 y pistas). El nucleo reduce el peso no suspendido para mejorar el rendimiento y el manejo, así como reducir el nivel de transferencia de calor. Sácales el máximo partido con el montaje de nuestras pastillas de freno SDT BRAKES.

  • Nucleos de aluminio (T6061-T6)
  • Tornillos y tuercas de crimpado del Estándar Nacional Aeroespacial (NAS)
  • Diseño de ventilación “Huella de Canguro” patentado.
  • Diseño de ranuras T3 Tri-Simétrico.
  • Acero XG150 con alta aleación de carbono.
  • Perfiles de estabilidad térmica (TSP).
  • Pintado de protección en las zonas donde no hay fricción.
  • Marcaje de pintura calorífica termográfica (THGP).
  • Mecanizado por CBN (Cubic Boron Nitride).
  • Embalaje protector de corrosión por humedad.

 

Recomendado para:

  • Uso diario combinado con conducción deportiva de calle.
  • Trackdays y tandas.
  • Motorsport, Circuito y Rallye.

Kangaroo Paw information

SDT BRAKES es distribuidor en España ( DBA FRENOS en instagram @dbafrenos).

 

Diseñado para aplicaciones extremas en carretera y competición. Este producto generalmente se adapta al nivel superior de vehículos de alto rendimiento de prestigio que se entregan con diseños de discos de dos piezas montados de fábrica como estándar. La pista o disco de reemplazo DBA viene con todas las características sobresalientes de los productos de la serie DBA 5000 y está disponible como un reemplazo directo para vehículos como Audi RS3, RS4, Mitsubishi EVO 10, Nissan GTR, Mercedes AMG o diferentes pistas o kits de freno de marcas especicficas como Brembo, AP Racing, Alcon,…

 

 

TUBOS DE TRAVAÔ

TUBOS DE TRAVAÔ

Los latiguillos metálicos de SDT BRAKES mejoran en un 25% la respuesta y rendimiento de la frenada. Kit de tubería inexpandible e inextensible que mejora el tacto y la velocidad de reacción del sistema de freno. Preparados para sustituir a los originales. Su principal diferencia es su composición. Tubo interior de PTFE (Teflon®) tipo 62, exterior trenzado de acero inoxidable AISI 304L, recubierto de PVC negro y racores en inoxidable.

Caracteristicas Pincipales:

-Mejora el tacto esponjoso de origen por un tacto mas precioso y resistente.
-Aumenta la velocidad de reacción del sistema de freno.
-Menor riesgo de dilatación que con los latiguillos OEM de goma.
-Ideales para su uso en trackdays, circuito, raids, rally o cualquier competición.

Dadas sus características de ligereza, flexibilidad y resistencia a la temperatura es recomendable en todo tipo de circuitos hidráulicos de freno y embragues sometidos a esfuerzos extremos. Recomendable su revisión anual.

* Posibilidad de fabricar en otro color que no sea recubierto en negro (transparente, carbono, negro, rojo, rojo transparente, naranja, amarillo, verde, azul, azul transparente, lila transparente).

** Se pueden fabricar latiguillos bajo pedido con las medidas y terminales inoxidables que necesiten.

Fittings Racorrería inoxidable variada se puede servir por unidades o packs de 10 unidades.

Tuberia de freno DASH 3. Tubo interior de PTFE (téflon) tipo 62, exterior trenzado de acero inoxidable AISI 304L.

El tubo recubierto puede seleccionar en diferentes colores:

-Transparentes: tranparente, carbono, azul, rojo y lila.

-Solidos: Verde, naranja, amarillo, azul, rojo y negro.

* La tuberia suelta pedido mínimo 5 metros.

Óleo Travôes

Óleo Travôes

ENDLESS RF-650
Fluido 100% Sintético – DOT 4
Para frenos
Punto de ebullición seco: 323°C
Punto de ebullición húmedo: 218°C

Recomendamos este líquido de frenos con las más altas especificaciones para uso intenso en frenos de vehciulos de rallye o en circuitos. Gran estabilidad en el pedal de freno.

Este fluido de carreras superó muchas pruebas de laboratorio del equipo de F1 durante un largo período de tiempo, lo que demuestra su valor en una carrera. El bajo punto de congelación (-40 ºC) también hace que el RF-650 sea perfecto para rallies de nieve. El RF-650 se está convirtiendo en el fluido de frenos de mayor especificación en todo el mundo.

Envase: 500ml

MOTUL 600
Fluido 100% Sintético – DOT 4
Para frenos y embrague
Punto de ebullición seco: 312°C
Punto de ebullición húmedo: 205°C

Para todo sistema hidráulico de freno y embrague donde un fluido sintético sin silicona este recomendado.
Especialmente diseñado para resistir elevadas temperaturas de sistema hidráulico de los frenos en competición (Acero o Carbono) y embragues.
Supera las normas existentes DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1, excepto en el apartado de viscosidad a -40°C / -40°F.

Envase: 500ml

MOTUL 660
Fluido 100% Sintético – DOT 4
Para frenos y embrague
Punto de ebullición seco: 325°C
Punto de ebullición húmedo: 205°C

Para todo sistema hidráulico de freno y embrague donde un fluido sintético sin silicona este recomendado.
Supera las normas existentes DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1,excepto en el apartado de viscosidad a -40°C / -40°F.

Envase: 500ml

SUNOCO R600+
Fluido 100% Sintético – DOT 4
Punto de ebullición seco: 315°C
Punto de ebullición húmedo: 204°C

Líquido de frenos con gran estabilidad térmica más utilizado por los Teams Internacionales. Composición 100% sintético, desarrollado exclusivamente para su uso en competicion.
Compromiso ideal entre durabilidad, prestaciones y relación calidad/precio.
Posee un punto de ebullición elevado 315º.
Recomendado para su uso en circuitos y cualquier aplicacion de competición o trackdays.

Envase: 500ml

liquido de frenoSUNOCO R-EXTREME
Fluido 100% Sintético – DOT 4
Punto de ebullición seco: 327°C
Punto de ebullición húmedo: 202°C
Líquido de frenos 100% sintético desarrollado para temperaturas extremas de trabajo con un punto de ebullición de 327º, ideal para discos de carbono o similar o donde se la temperatura de funcionamiento es elevada.

No posee el tacto esponjoso de otros líquidos de frenos cuando está trabajando a temperaturas elevadas. Recomendado para su uso en circuitos.

Envase: 500ml

Accesorios

Accesorios

Cuatro planchas adhesivas construidas con 7 capas distintas hechas a base de telas metálicas, fibras de kevlar y carbono. Reducen notablemente la rumorosidad “ruido” en el sistema de frenos, reduce las vibraciones y la temperatura al piston.

Las láminas son autoadhesivas y el material se puede cortar y fácilmente adaptarse a cualquier modelo de pastilla. Se debe colocar en el soporte de la pastilla (entre el pistón y la pastilla de freno) Limpiar y eliminar bien la suciedad en el soporte de la pastilla de freno para que se adhiera bien el shim en el soporte de la pastilla. Recortar parte del shim si sobresale del soporte de la pastilla de freno.

Se suministran en paquetes de 4 unidades, hay 3 medidas diferentes; Tamaño Small, medidas 65,5 x 29,5 mm ideal para su uso Moto, Quad o Automóvil pastillas traseras. Tamaño Medium, medidas 96 x 65 mm ideales para su uso en Automóvil o vehículo industrial. Tamaño Large con las medidas 138,8 x 50 mm, ideales para Automóvil con pinzas de freno OEM de 4 o más pistones o bien pinzas Aftermarket deportivas / competición o en vehículo industrial.

Ideales para los siguientes casos:

  • Te han cambiado varias veces las pastillas de freno en tu concesionario por ruidos no deseados al frenar.
  • Han usado pasta de cobre antichirridos? No te recomendamos ya que deja mucha suciedad en los diferentes elementos de la pinza. Ademas puede ayudar a la transmisión de la temperatura.
  • Usas un compuesto de pastilla de freno abrasiva o competición que provoca mucho ruido al frenar y quieres reducirlo o eliminarlo?

 

STOP RUIDO con nuestro CARBON ANTI-RUIDO!!

 * La instalación debe hacerse por profesionales especialistas en un taller cualificado.

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