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Frenos deportivos y de competición
Entre los elementos de seguridad más importantes de un vehículo están, por supuesto, los frenos y estas son las partes mecánicas que más energía generan. Una frenada a 140 km/h es una fuente de energía suficiente para que una bombilla esté funcionando todo un año.
En el caso de los vehículos deportivos, esta energía necesita ser disipada correctamente y eso es a través de algunos elementos del sistema de freno. Por ello, quienes se dedican a los autos deportivos deben tener buenas partes mecánicas. Confía en SDT Brakes y frena seguro.
La tecnología de los frenos se desarrolla agigantada y rápidamente, adaptándose cada vez más a las exigencias de los coches actuales. Y esto es posible gracias al desarrollo de la industria de los autos deportivos y de competencias que exigen un sistema de frenos óptimo.
Frenos de competición para coche
Muchos temas están ahora en un aspecto colaborativo entre las fábricas automotrices y las que hacen los frenos, tratando de solventar, cada vez más, aspectos como el enfriamiento del sistema, la vida útil y otros tópicos.
Quizás el punto más importante y el que diferencia mucho un sistema de frenos para coches convencionales de los deportivos o de competición, son los materiales que actualmente se usan o prueban en autos de mayor exigencia en la frenada.
En este sentido, todo se reduce al frenado más rápido posible que no comprometa la integridad del sistema de frenos u otra parte del vehículo. Por ello, lo que se busca es detención y durabilidad, sobre todo.
En los coches de competición, tipo GTs, los discos de freno y las pastillas muchas de ellas se construyen de carbono-carbono, un material derivado de este elemento que posee ligereza, es resistente a altas temperaturas y gran coeficiente de fricción.
Muchos equipos de fórmula uno usan discos perforados que suelen tener hasta mil canales de refrigeración, lo que mejora la ventilación en el sistema de frenado y aligera al máximo el conjunto, con lo que se optimiza el reparto de los pesos en autos monoplaza.
¿Cómo es un kit de frenos para coches de competición o deportivos?
Un kit de frenos se adaptará perfectamente a cada auto, según sus exigencias y el uso que vaya a tener. En el caso de los coches de competición, este kit está diseñado para hacer buenas combinaciones y satisfacer todas las características del vehículo.
Aunque se puede hablar de muchos tipos de kit, y cada casa o empresa genera uno particularmente diseñado para un tipo de vehículo, casi todos confluyen en muchos elementos. La variedad principal está en los materiales que se usan.
Las partes generales de un sistema de freno son:
§ Depósito del líquido de freno
§ Bomba maestra de freno
§ Latiguillos de freno
§ Pastillas de freno
§ Disco de Freno
Elección de pastillas de freno deportivas adecuadas
Entre los elementos esenciales dentro del sistema de frenos de un vehículo deportivo o de competencia se encuentran las pastillas de freno puesto que garantizan la fricción debida a los discos de freno de manera que, al accionar el pedal, el vehículo se detiene sin problemas.
Para evitar derrapes innecesarios, las pastillas deben ser las correctas según el uso que se dará y también estar en perfectas condiciones. La correcta selección de las mismas es perentoria y dará seguridad en el manejo y frenado.
Entre las pastillas más usadas, tanto convencionalmente como en el medio competitivo, están:
Pastillas de freno orgánicas
Se desgastan bastante rápido y no son recomendadas para conducción extrema. Están elaboradas con diversas fibras y polvos orgánicos.
Pastillas de freno semimetálicas
Estas pastillas tienen en su composición metales blandos que mejoran el frenado insertándose en el material de fricción. Soportan bien el alto rendimiento y duran bastante.
Pastillas de freno completamente metálicas
Las pastillas completamente metálicas, aunque más costosas, ofrecen un buen frenado en condiciones diversas, aunque desgastan mucho más rápido los discos de freno.
Pastillas de freno de cerámica
Los frenos con pastillas de cerámica se amoldan a altas temperaturas sin pérdida de la eficiencia de frenado. Son mucho más caras y, en la actualidad, se utilizan pastillas que contienen cerámica y otros componentes en autos de alta competencia.
Un último asunto relativo a este elemento del sistema de frenado es ¿cuánto cuesta cambiar las pastillas de freno? Hay que tomar en cuenta que cuando se refiere a vehículos utilizados para deportes o competición, el asunto cambia radicalmente.
Colocar unas pastillas puede tener una variación entre 50 euros y 150 euros. Como ves no es nada oneroso. Aunque el intervalo es amplio.
Mejores discos de freno para coche de competición o deportivo
Si eres de los que posee un vehículo deportivo o te dedicas a usar el vehículo en tandas, carreras de competición…, no puedes colocar en tu vehículo cualquier disco u otro elemento. sdtbrakes.com es una tienda y productor especializado desde hace muchos años en la venta de elementos para sistemas de frenos.
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