Los latiguillos de freno SDT X-PRO han sido desarrollados para ofrecer una respuesta de frenado más firme, precisa y consistente que los latiguillos convencionales de goma.
Su construcción combina un tubo interior de PTFE (Teflon®) tipo 62, un trenzado exterior de acero inoxidable AISI 304L, recubrimiento exterior de PVC negro y racores de acero inoxidable, proporcionando un conjunto resistente, ligero y preparado para trabajar en condiciones exigentes.
La reducida expansión de la línea hidráulica bajo presión permite transmitir la presión de forma más directa, contribuyendo a mejorar el tacto del pedal y la velocidad de respuesta del sistema de frenado.
Principales ventajas
- Racores de acero inoxidable para una mayor resistencia a la corrosión y durabilidad.
- Trenzado exterior de acero inoxidable AISI 304L de alta resistencia.
- Tubo interior de PTFE para garantizar un funcionamiento estable y preciso.
- Menor expansión bajo presión que los latiguillos convencionales de goma.
- Tacto de freno más firme y preciso, reduciendo la sensación esponjosa característica de algunos sistemas originales.
- Mayor rapidez de respuesta del sistema hidráulico de frenado.
- Excelente resistencia frente a temperatura, presión y condiciones de uso exigentes.
- Fabricados para ofrecer una sustitución directa de los latiguillos originales según la aplicación.
- Especialmente recomendados para conducción deportiva, trackdays, circuito, rally, raid y competición.
Rendimiento y fiabilidad
Los latiguillos metálicos SDT X-PRO están diseñados para mantener un comportamiento estable incluso cuando el sistema de frenado trabaja a altas temperaturas y bajo condiciones de elevada exigencia.
Gracias a su construcción, combinan ligereza, flexibilidad, resistencia mecánica y estabilidad térmica, por lo que son una solución adecuada para circuitos hidráulicos de freno y embrague sometidos a esfuerzos elevados.
Para garantizar su correcto funcionamiento y seguridad, recomendamos realizar una inspección visual periódica y una revisión anual de los latiguillos, comprobando especialmente el estado del recubrimiento, racores y posibles signos de desgaste.