Pastillas de freno para utv

En SDT Brakes somos fabricantes líderes en frenos deportivos. Si buscas pastillas de freno para buggy o SSV que sigan respondiendo después de varias bajadas, pasos por agua, barro o arena blanda, aquí encuentras materiales de fricción específicos, con mezclas metálico-cerámicas y sinterizadas pensadas para mantener la potencia de frenada y la constancia en la maneta o el pedal.

Tipos de pastillas de freno para UTV y buggy que ofrece SDT Brakes

Encuentra diferentes referencias de pastillas de freno para UTV y buggy organizadas por vehículo (Polaris, Can-Am, Yamaha, etc.) y por uso (sport / racing), todas con compuestos sinterizados específicos para off-road:

UTV Racing Sinter RS-43 – competición pura

Las referencias UTV Racing Sinter RS-43 están pensadas para competición y uso muy agresivo:

• Compuesto sinterizado RS-43, totalmente metálico-cerámico.
• Diseñado para soportar uso off-road extremo en buggy / SSV.
• Grandes temperaturas de trabajo (hasta ~860 ºC) manteniendo eficacia y estabilidad.
• Disponible para modelos como Polaris RZR, Can-Am Maverick y Carcross punteros

Si haces tandas, carreras o rutas muy exigentes, estas son tus pastillas de freno para buggy y UTV con enfoque racing.

UTV Sport Sinter SS-23 – aventura y competición

Las referencias UTV Sport Sinter SS-23 mezclan rendimiento y durabilidad para quienes alternan rutas largas, aventura y conducción deportiva:

• Compuesto sinterizado SS-23 específico para off-road uso aventura + competición.
• Muy buena potencia de frenada con desgaste controlado.
• Ideal para Polaris, Yamaha y otros UTV de uso intensivo recreativo.

Son las pastillas de freno para UTV recomendadas si buscas equilibrio entre mordida, tacto y vida útil en rutas de dunas, caminos rotos y travesías.

Pastillas de freno para Carcross & SSV

En la misma familia de frenos para carcross encontrarás pastillas sinterizadas para Carcross y SSV, compartiendo tecnología RS-43 y SS-23, con geometrías y espesores ajustados a pinzas específicas de competición.Si corres en Carcross, puedes unificar el comportamiento de frenada de tu buggy/UTV y tu prototipo con el mismo “feeling” de pastilla.

Cómo elegir tus pastillas de freno para UTV

Tipo de vehículo y potencia:

• UTV de serie / uso recreativo exigente → Sport Sinter SS-23.
• UTV preparado, buggy de carreras, Carcross → Racing Sinter RS-43.

Terreno habitual:

• Rutas de piedras, bajadas largas, trialeras duras → prioriza resistencia a temperatura (RS-43).
• Dunes, pistas rápidas, aventura mixta → SS-23 responde muy bien con buena vida útil.

Compatibilidad exacta

Busca tu marca y modelo (Polaris RZR, Can-Am Maverick, Yamaha YXZ, etc.) y comprueba que la referencia de pastilla de freno para buggy / UTV coincide con tu año y versión.En cada ficha SDT se indica número de piezas, grosor, medidas y tipo de compuesto.

Estilo de conducción

• Si frenas tarde y fuerte, cargado o con remolque, conviene dar prioridad al compuesto racing.
• Si tu conducción es más fluida, pero haces muchas horas de ruta, te interesará un compromiso entre potencia y durabilidad (Sport Sinter).

Montaje, asentamiento y mantenimiento en buggy & UTV

• Limpieza previa: Limpia pinzas y discos con limpiador de frenos específico antes de montar las nuevas pastillas de freno para UTV. Quita polvo viejo, barro seco y restos metálicos.
• Rodaje o bedding-in: Realiza varias frenadas progresivas desde velocidad media para que el compuesto RS-43 o SS-23 se asiente correctamente en el disco. Esto reduce ruido, mejora la mordida y alarga la vida de disco y pastilla.
• Control de desgaste: Revisa con frecuencia el grosor de la pastilla, sobre todo si vas a viajes largos o carreras. El off-road extrema las temperaturas y el desgaste puede ser mucho más rápido que en asfalto.
• No mezclar compuestos al azar: Evita montar un compuesto delante y otro muy distinto detrás sin criterio. Lo ideal es mantener el mismo tipo de pastillas de freno para buggy o, si mezclas, hacerlo con una lógica (por ejemplo, Racing delante y Sport detrás) para no descompensar la frenada.

Preguntas frecuentes sobre pastillas de freno para UTV y buggy

¿En qué se diferencian las pastillas UTV de SDT de unas pastillas “normales”?

Las pastillas SDT para UTV y buggy se formulan específicamente para off-road: compuestos sinterizados metálico-cerámicos (RS-43, SS-23) pensados para soportar barro, polvo, golpes, temperatura y descensos largos, muy por encima de lo que soportaría una pastilla de turismo estándar.

¿Cuál elijo: Racing Sinter RS-43 o Sport Sinter SS-23?

Si compites, haces tandas o rutas muy agresivas con mucha temperatura en frenos, elige UTV Racing Sinter RS-43.Si haces aventura, rutas largas, dunes y conducción rápida, pero no tan extrema, UTV Sport Sinter SS-23 te dará un gran equilibrio entre potencia y durabilidad.

¿Sirven estas pastillas para cualquier buggy o UTV?

No. Cada referencia está diseñada para pinzas y modelos concretos (Polaris 900/1000 RZR XP, RZR XP4, RS1, Can-Am X3, Maverick R, Yamaha YXZ, etc.). Por eso es importante comprobar siempre la compatibilidad en la ficha antes de comprar tus pastillas de freno para UTV.

¿Cada cuánto debería revisar las pastillas de freno en off-road?

Mucho más a menudo que en un turismo: si sales cada fin de semana, revisa visualmente el grosor al menos una vez al mes y siempre antes de una carrera o viaje largo. Terrenos muy abrasivos (piedra, arena) y conducción agresiva pueden acelerar el desgaste.

¿Puedo combinar estas pastillas con discos y latiguillos metálicos SDT?

Sí. SDT dispone de discos específicos, pistas, tornillería y latiguillos metálicos dentro de la familia Frenos para buggy & UTV, pensados para trabajar en conjunto con nuestras pastillas de freno para buggy y UTV y formar un sistema de frenado completo para off-road.