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Cuando desarrollamos el compuesto RS55 de SDT Brakes , sabíamos que no podía ser “uno más”. Tenía que ser un paso adelante. Llevamos más de dos décadas en este sector, y si algo hemos aprendido es que el mercado del freno deportivo está saturado de promesas... pero pocos productos cumplen bajo presión real.
Por eso, el RS55 no es una adaptación de una pastilla de calle, ni un simple upgrade. Es un compuesto orgánico semimetálico de nueva generación, creado desde cero para ofrecer todo lo que buscamos en una frenada deportiva y de competición: fuerza, control, temperatura y fiabilidad.
Composición del RS55: innovación basada en competición
La base del RS55 es un formulado orgánico semimetálico con carga metálica específica, desarrollado por nuestro equipo técnico aquí, en Europa. Hemos combinado materiales de alto coeficiente de fricción con aglutinantes estables a alta temperatura, que permiten mantener el rendimiento incluso en sesiones largas o condiciones extremas.
No es una pastilla pensada para cumplir con normas de homologación —para eso ya tenemos la S50 y S50+—. Esta es una pastilla diseñada para competir, y eso nos da libertad para priorizar lo que de verdad importa en pista: mordida inicial, rango térmico alto y buena dosificación / modulabilidad.
Ventajas en grip, temperatura y desgaste
Lo que más nos preguntan cuando la prueban es: "¿cómo puede frenar así en frío siendo una pastilla tan racing?"
La realidad es que sí, frena en frío, y además lo hace con un tacto predecible y progresivo.
Algunas de las claves:
- Rango de temperatura real de trabajo: 0 °C – 700 °C.
- Excelente agarre inicial sin ser agresiva, perfecta para mantener control aunque el coche vaya al límite.
- Desgaste optimizado, no destroza discos como otros compuestos más racing y radicales.
- Nivel de ruido contenido o incluso a llegar a ser nulo, algo poco habitual en esta gama.
Aplicaciones recomendadas: rally, circuito, trackdays o carrera
Esta pastilla no está homologada para calle, y no lo pretende. La RS55 está pensada para:
- Coches preparados para trackdays o grip,
- Competiciones circuito vehículos ligeros o rallies o incluso en el eje trasero en vehiculos tipo TCR o GT3 GT4,
- Buggy en pruebas de resistencia o montaña,
- E incluso turismos deportivos que ruedan con neumáticos semislick o slick.
Comparación con compuestos convencionales
Sabemos que mucha gente compara nuestra RS55 con otras del mercado como la Ferodo DS2500.
No vamos a entrar en comparativas comerciales directas, pero sí podemos decirte esto:
1. La RS55 frena antes.
2. Tiene mejor coeficiente en frío.
3. Dura más.
4. Y se modula mejor.
Todo eso, lo hemos probado en banco y en pista, y también nos lo han confirmado equipos y clientes que ruedan con ella desde principios de año.
En resumen:
Si buscas una pastilla de freno deportiva de verdad —no un parche ni una copia de calle—, la RS55 es una de nuestras mejores propuestas hasta la fecha. Y no lo decimos por decir: lo decimos porque la fabricamos nosotros, la probamos nosotros, y sabemos de lo que es capaz.
Y si tienes dudas sobre compatibilidades o montajes, estamos para ayudarte.