En el karting competitivo, donde cada curva, cada frenada y cada milisegundo cuentan, el sistema de frenos puede marcar la diferencia entre ganar o quedarse atrás. En SDT Brakes, llevamos años desarrollando compuestos de alto rendimiento específicos para karting, y hoy presentamos una comparativa clave: RK01 vs RK11, dos líneas de pastillas de freno para karting diseñadas para distintos estilos, condiciones y niveles de exigencia.

Ambas gamas comparten una filosofía común: ofrecer respuesta inmediata, progresividad y estabilidad térmica, pero cada una tiene matices que las hacen únicas en pista. En este artículo repasamos sus diferencias técnicas, resultados en pruebas y en qué casos elegir una u otra.

Diferencias técnicas entre estándar y soft

Las gamas RK01 (Standard) y RK11 (Soft) han sido desarrolladas para adaptarse a distintas condiciones de pista, temperaturas y niveles de pilotaje. Aunque ambas comparten la compatibilidad con los principales sistemas de freno de kart —CRG, Tony Kart, Maranello, OTK, VEN05, DD2, etc.—, sus características técnicas responden a comportamientos distintos.

RK01: el equilibrio estándar

Las pastillas RK01 están formuladas para ofrecer rendimiento estable en frío y en caliente, con un nivel de fricción constante y un desgaste controlado. Es el compuesto más versátil de nuestra línea Racing.

• Coeficiente de fricción medio: ideal para trazados técnicos donde se busca control.
  
  

• Recomendadas para sesiones largas o pilotos que priorizan consistencia vuelta tras vuelta.
  
  

• Menor desgaste del disco: lo que las hace perfectas para mantener el conjunto en buen estado durante la temporada.
  
  

Se adaptan bien a pilotos de todos los niveles, tanto en entrenamientos como en competición, y son compatibles con frenos delanteros y traseros de sistemas como CRG VEN05/VEN09 o Tony Kart OTK.

RK11: el control en situaciones extremas

La versión RK11 Soft da un paso más en sensibilidad y respuesta. Diseñada para ofrecer mayor mordida desde bajas temperaturas, es perfecta para condiciones de poco grip o pilotos que buscan una entrada más agresiva en la frenada.

• Mayor coeficiente de fricción inicial: ofrece una sensación de frenado más directa.
  
  

• Recomendada para condiciones húmedas, circuitos de baja adherencia o karting indoor.
  
  

• Desgaste algo superior, pero compensado por su capacidad de respuesta inmediata y suavidad en la transición.
  
  

El compuesto RK11 está pensado para pilotos experimentados que saben sacarle partido a cada frenada en milímetros.

Resultados de pruebas en pista y banco

La evolución de RK01 a RK11 no se basa únicamente en ajustes de formulación. En SDT Brakes hemos desarrollado estos compuestos tras múltiples pruebas en banco de frenado y pista, junto a equipos de competición y mecánicos especializados.

En condiciones reales:

• RK01 destaca por su estabilidad térmica. Durante sesiones prolongadas, mantiene una frenada progresiva, sin pérdida de eficacia ni desvanecimiento.
  
  

• RK11 muestra un mayor poder de frenado inmediato, especialmente en las primeras vueltas o con temperaturas medias. Su rendimiento brilla en trazados técnicos con frenadas cortas y fuertes.
  
  

Ambas líneas cumplen con exigencias de alto nivel en campeonatos nacionales e internacionales, y sus referencias están disponibles en packs para uso intensivo, ideales para equipos o pilotos que compiten de forma regular.

¿Cuándo usar cada compuesto?

Elegir entre RK01 y RK11 dependerá de varios factores clave: tipo de circuito, condiciones ambientales, estilo de conducción y nivel de exigencia de la prueba.

RK01 es ideal si:

• Buscas una frenada estable en tandas largas.
  
  

• Compites en trazados mixtos o con grip variable.
  
  

• Priorizas durabilidad del material y control progresivo.
  
  

• Utilizas el kart para entrenamientos frecuentes o uso combinado.
  
  

RK11 es ideal si:

• Necesitas respuesta inmediata desde la primera vuelta.
  
  

• El circuito tiene zonas de poca adherencia o superficies resbaladizas.
  
  

• Tu estilo de pilotaje es más agresivo y te apoyas en la frenada.
  
  

• Corres en pruebas donde el control en baja temperatura marca la diferencia.
  
  

Ambos modelos están disponibles en versiones para freno delantero o trasero, y compatibles con los principales chasis del mercado (CRG, OTK, Maranello, Birel, etc.).

El futuro del karting con SDT

Desde SDT Brakes seguimos comprometidos con la evolución del frenado en karting. Nuestros compuestos RK no solo responden a las demandas actuales de pilotos y equipos, sino que anticipan lo que vendrá: mayor eficiencia térmica, menor desgaste y aún más control en condiciones extremas.

Trabajamos con materiales respetuosos con el medio ambiente (libres de cobre y metales pesados), fabricamos 100 % en España bajo estándares de competición, y probamos cada fórmula en circuito antes de salir al mercado.

La diferencia está en los detalles. Y en karting, donde el margen de error es mínimo, contar con unas pastillas desarrolladas para competir puede ser la diferencia entre adelantar o quedarse atrás.

¿Buscas las mejores pastillas de freno para karting? Explora la gama completa de RK01 y RK11 en nuestra tienda online Y Lleva tu kart al siguiente nivel con la precisión y tecnología de SDT Brakes.