El Subaru BRZ es un coche diseñado para pilotar, no para aparcar. Motor bóxer, propulsión trasera, centro de gravedad bajísimo y un peso contenido que invita a buscar el límite en cada curva. Pero ese límite lo define el freno, y los de serie se quedan cortos en cuanto subes el ritmo. En SDT Brakes fabricamos pastillas de freno y discos deportivos específicos para sacar todo el potencial de frenado que el chasis del BRZ permite. Sin fading, sin excusas.
Es el secreto peor guardado del mundo del motor: el Subaru BRZ (y su gemelo el Toyota GT86/GR86) tiene un chasis sobresaliente y unos frenos que no le hacen justicia. Las pinzas monopistón de serie con discos de 294mm delanteros son correctas para un uso tranquilo, pero en cuanto llevas el coche a un circuito, un drift day o simplemente un puerto de montaña a buen ritmo, el fading aparece rápido.
La comunidad BRZ lo sabe: mejorar los frenos es la primera modificación con impacto real en el rendimiento del coche. No necesitas más potencia si puedes frenar más tarde, con más confianza y con total consistencia. Unas pastillas de alto rendimiento transforman literalmente la experiencia de conducción de este coche.
Desde el BRZ de uso diario que se lleva a un puerto los domingos hasta el coche de drift preparado con jaula. Elige el compuesto que encaje con cómo usas el tuyo.
La mejora que todo BRZ debería llevar de serie. Mordida sustancialmente superior a las pastillas OEM sin sacrificar el confort diario. Rango térmico ampliado para rutas de montaña y conducción spirited sin que aparezca el fading. Bajo ruido, mínimo polvo y homologación ECE R90. La primera modificación inteligente para tu BRZ.
Ver pastillas S50 →Para el propietario de BRZ que pisa circuito regularmente o hace drift days. Coeficiente de fricción estable a altas temperaturas, mordida contundente y capacidad de recuperación rápida entre frenadas. El compuesto más polivalente para uso mixto calle-circuito: homologado ECE R90 para ir y volver del evento sin cambiar pastillas.
Ver pastillas RT66 →Máximo rendimiento para BRZ de competición: time attack, campeonatos monomarca, drift pro o tandas extremas. Estabilidad absoluta por encima de 800 °C, mordida brutal y consistencia total durante sesiones largas. No recomendado para uso exclusivo de calle (necesita temperatura para trabajar óptimamente).
Ver pastillas RR80 →La mejora integral del sistema de frenado de tu BRZ. Combina pastillas SDT con discos de freno deportivos ranurados para una evacuación de gases perfecta, mayor mordida y una transformación completa de la capacidad de frenado. Montaje directo sobre pinzas de serie. Incluye accesorios.
Ver kits completos →El BRZ comparte plataforma y sistema de frenado con el Toyota GT86 y GR86. Tenemos soluciones para todas las variantes de esta familia de coupés deportivos.
Motor FA24 de 2.4L y 234 CV. Frenos revisados respecto a la primera generación con discos ventilados de 296mm delanteros y 290mm traseros. Más potencia, más par, misma necesidad de mejorar la frenada para uso deportivo.
Motor FA20 de 2.0L y 200 CV. Frenos monopistón con discos de 294mm delanteros. La generación que creó una de las comunidades de trackday y drift más activas del mundo. Mejorar los frenos es el primer mod con mayor impacto real.
El gemelo de Toyota comparte sistema de frenado idéntico con el BRZ de su misma generación. Las mismas pastillas SDT son compatibles para ambos. Si tienes un GT86 o un GR86, esta es tu landing también.
La versión americana de la primera generación, vendida bajo la marca Scion hasta 2016. Sistema de frenado idéntico al GT86 y BRZ ZC6. Mismas pastillas SDT, mismas referencias, mismo resultado.
El problema más conocido y comentado del BRZ resuelto de raíz. Nuestros compuestos mantienen mordida constante donde las pastillas OEM se rinden.
Frenar más tarde y con más confianza te hace bajar tiempos. En un BRZ con propulsión trasera y chasis equilibrado, unos frenos mejores son la forma más eficiente de ir más rápido.
La gama RR80 mantiene eficacia por encima de 800 °C. Para tandas de circuito, drift sessions y competición donde los frenos de serie harían fading en la vuelta 3.
El BRZ es uno de los coches de drift más populares del mercado. Nuestras pastillas ofrecen mordida progresiva y predecible, fundamental para controlar las transiciones y gestionar el peso al entrar en derrape.
Todas las referencias SDT para BRZ son bolt-on: compatibles con las pinzas de serie y con los upgrades aftermarket más comunes. Sin adaptadores, sin mecanizado.
Sistema de frenado idéntico entre los gemelos Subaru-Toyota. Si tienes un GT86 o un GR86, las mismas pastillas y discos SDT son directamente compatibles.
Sí. El Subaru BRZ y el Toyota GT86/GR86 comparten la misma plataforma y el mismo sistema de frenado. Las pastillas SDT que funcionan en un BRZ son directamente compatibles con su gemelo de Toyota, en ambas generaciones.
Es la mejora con mayor impacto en la experiencia de conducción del BRZ. Los frenos de serie son correctos para un uso tranquilo, pero en cuanto subes el ritmo (circuito, drift, montaña), el fading aparece rápidamente. Cambiar las pastillas es la primera modificación que recomendamos para cualquier BRZ de uso deportivo.
Sí. Además de las pastillas para las pinzas monopistón de serie, tenemos referencias para los upgrades de mordazas más habituales en la comunidad BRZ/86. Contacta con nuestro equipo indicando tu configuración exacta y te identificamos la referencia correcta.
Sí. La gama RT66 es especialmente popular entre propietarios de BRZ que hacen drift. Ofrece una mordida progresiva y predecible que permite gestionar las transiciones de peso y controlar la deceleración de forma precisa. Para drift de competición, la gama RR80 proporciona una mordida más agresiva y consistente a temperaturas extremas.
Si tus discos están en buen estado, empezar cambiando solo las pastillas ya supone una mejora enorme en un BRZ. Para uso regular en circuito o drift, recomendamos combinar pastillas SDT con discos ranurados: mejor evacuación de gases, mayor superficie de contacto efectiva y una mejora integral del sistema.
La gama S50 es prácticamente silenciosa, comparable a las OEM. Las gamas RT66 y RR80 pueden producir un leve sonido en frenadas suaves a baja velocidad, algo completamente normal en compuestos de alta fricción. En la comunidad BRZ, ese sonido se lleva con orgullo.
El Subaru BRZ tiene uno de los mejores chasis del mercado. No lo frenes con pastillas que no le hacen justicia. Monta frenos Subaru BRZ de alto rendimiento fabricados en España y desbloquea el potencial que el coche siempre tuvo pero que sus frenos de serie nunca dejaron explotar. Porque frenar mejor no es un lujo: es lo que convierte un buen coche en un coche excepcional.
Especializados en la fabricación de frenos de altas prestaciones y competición. Única marca española.
Envío gratuito 24/72h en península a partir de 200€ (descontando días laborables)
Paga de forma cómoda y totalmente segura en nuestra tienda online con certificado SSL
¿Tienes dudas? Más de 19 años de experiencia con frenos. ¡Te asesoramos! (93 198 78 18)
Español
English