400 CV, cinco cilindros, tracción quattro y un sonido inconfundible. El Audi RS3 es una de las berlinas compactas más brutales del mercado. Pero esa brutalidad necesita un sistema de frenado que esté a la altura cuando decides exprimir el motor 2.5 TFSI. En SDT Brakes fabricamos pastillas de freno y discos deportivos diseñados para gestionar las deceleraciones que genera un coche de casi 1.600 kg con 400 CV. Sin fading, con total confianza en cada frenada.
El Audi RS3 es, sobre el papel, un coche con frenos generosamente dimensionados. Discos de 370mm delanteros en las versiones con paquete cerámico, o 310-340mm en las configuraciones estándar. Pero la realidad es que un coche de casi 1.600 kg con 400 CV y tracción total genera una cantidad de energía cinética brutal en cada frenada.
Las pastillas de serie están calibradas para ofrecer silencio, bajo polvo y confort en el día a día. Eso está bien para ir al trabajo, pero cuando llevas el RS3 a un Nürburgring experience, una tanda en Montmeló o simplemente un puerto de montaña a buen ritmo, el compuesto de serie se sobrecalienta, la mordida cae y el pedal pierde firmeza. SDT Brakes resuelve exactamente ese problema.
El RS3 se conduce de muchas formas: grand touring rápido, arma de circuito o daily driver con carácter. Elige el compuesto que encaje con cómo exprimes el tuyo.
El upgrade inteligente para el RS3 de uso diario que de vez en cuando se lleva a un puerto serio o a un evento en circuito. Mordida muy superior a las pastillas OEM sin sacrificar confort ni generar ruido. Rango térmico ampliado para cubrir holgadamente la conducción spirited de un coche de 400 CV. Mínimo polvo sobre llantas. Homologación ECE R90.
Ver pastillas S50 →Para propietarios de RS3 que pisan circuito regularmente y necesitan que los frenos no decaigan cuando el 5 cilindros empieza a trabajar de verdad. Coeficiente de fricción estable a temperaturas elevadas, mordida contundente y capacidad de mantener la consistencia tanda tras tanda. Homologado ECE R90 para uso mixto calle-circuito.
Ver pastillas RT66 →Máximo rendimiento para RS3 preparados para time attack, campeonatos de turismos o tandas a ritmo de clasificación. Estabilidad absoluta por encima de 800 °C, mordida brutal desde el primer milímetro de pedal. Gestiona sin problemas la energía cinética de un coche de 1.600 kg decelerando desde velocidades muy altas. No recomendado para uso exclusivo de calle.
Ver pastillas RR80 →La mejora integral del sistema de frenado de tu RS3. Combina pastillas SDT del compuesto que necesites con discos de freno deportivos ranurados para una evacuación de gases perfecta y una capacidad térmica integral muy superior al equipo de serie. Incluye accesorios de montaje.
Ver kits completos →Tres generaciones de RS3 y varios modelos del grupo Audi Sport que comparten motorización y plataforma. Tenemos soluciones para todos.
La generación actual con motor EA855 Evo de 400 CV y torque vectoring trasero. El RS3 más dinámico de la historia. Frenos de serie de hasta 375mm delanteros que se benefician enormemente de un compuesto de mayor rendimiento térmico.
El facelift con 400 CV y la primera versión en formato sedán. Motor EA855 refinado y frenos revisados. La generación más popular en circuitos españoles por su equilibrio entre rendimiento y fiabilidad.
La primera generación moderna del RS3 con el motor 2.5 TFSI de 367 CV. Más ligera que sus sucesoras y con un carácter más analógico. Los frenos de serie se resienten especialmente en uso deportivo intenso.
Modelos de Audi Sport que comparten plataforma MQB y componentes de frenado con el RS3. El S3 (310 CV), el TTRS (400 CV, mismo motor) y el RS Q3 (400 CV) se benefician de las mismas soluciones SDT.
1.600 kg a 250 km/h generan una energía cinética brutal. Nuestros compuestos están formulados para absorber y disipar esa carga sin perder mordida ni consistencia.
Los compuestos SDT trabajan desde la primera frenada del día. Fundamental para un coche que se usa a diario y que necesita responder con contundencia al instante.
Nuestras pastillas respetan el funcionamiento del ESP, ABS y el sistema de torque vectoring trasero del RS3 8Y. Sin códigos de error, sin intervenciones inesperadas.
El RS3 luce llantas de 19" que las pastillas de serie ensucian rápidamente. Los compuestos cerámicos S50 reducen drásticamente la generación de polvo de freno.
Todas las referencias SDT para RS3 son bolt-on. Retiras las pastillas de serie, montas las SDT y listo. Sin adaptadores ni mecanizado. En 30 minutos tu RS3 frena mejor.
Si tienes un TTRS o un RS Q3 con el mismo motor 2.5 TFSI, las mismas soluciones SDT son compatibles. Una inversión en frenos que puedes trasladar si cambias de modelo dentro de la familia.
Los frenos cerámicos de carbono (opción de fábrica en el RS3 8Y) utilizan discos de carbono-cerámica que requieren pastillas específicas. Nuestro catálogo cubre los sistemas de freno de acero convencionales, que es lo que monta la inmensa mayoría de RS3. Si tienes frenos cerámicos, contacta con nuestro equipo técnico para confirmar disponibilidad.
Depende de la configuración de frenos. Ambas generaciones ofrecen diferentes tamaños de disco según el equipamiento. Indícanos tu modelo exacto y año, o mejor aún tu número de bastidor (VIN), y te confirmamos la referencia exacta. No asumas compatibilidad entre generaciones sin verificar.
En muchos casos sí, ya que el TTRS y el RS3 comparten plataforma MQB y configuraciones de freno similares. Sin embargo, hay variaciones según año y paquete de equipamiento. Consulta con nuestro equipo para confirmar la compatibilidad cruzada entre tu RS3 y tu TTRS.
La gama S50 es prácticamente silenciosa, comparable a las OEM en confort acústico. Las gamas RT66 y RR80 pueden producir un leve sonido en frenadas suaves a baja velocidad, algo completamente normal en compuestos de alta fricción y que no afecta al rendimiento ni a la seguridad.
No. Nuestras pastillas están diseñadas para trabajar en perfecta armonía con todos los sistemas electrónicos del RS3, incluido el torque vectoring por diferencial trasero del 8Y. El coeficiente de fricción está calibrado para que la electrónica funcione correctamente y sin intervenciones inesperadas.
Si tus discos están en buen estado (sin grietas, labio excesivo o deformación), cambiar solo las pastillas ya supone una mejora inmediata y muy notable. Para uso regular en circuito con un coche de 400 CV, recomendamos combinar pastillas SDT con discos ranurados para una evacuación de gases óptima y una gestión térmica integral.
El motor 2.5 TFSI es una obra de ingeniería. No lo frenes con pastillas que no le hacen justicia. Monta frenos Audi RS3 de alto rendimiento fabricados en España y siente la diferencia desde la primera deceleración. Porque un coche capaz de llegar a 300 km/h merece un sistema de frenado que inspire la misma confianza que su motor.
Especializados en la fabricación de frenos de altas prestaciones y competición. Única marca española.
Envío gratuito 24/72h en península a partir de 200€ (descontando días laborables)
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¿Tienes dudas? Más de 19 años de experiencia con frenos. ¡Te asesoramos! (93 198 78 18)
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